
Land Rover Range Rover Sport 3.0L TDV6 (2014) : Le SUV premium qui conjugue luxe et capacités tout-terrain
Temps de lecture estimé : 6 minutes
Points clés à retenir
- Un SUV de luxe avec une motorisation robuste et performante
- Polyvalent, adapté à la fois pour la route et les pistes tout-terrain grâce au Terrain Response
- Confort et équipement haut de gamme, idéal pour les familles ou les professionnels
- Entretien à prévoir avec soin pour garantir la fiabilité du modèle 2014
Table des matières
- Un SUV premium aux multiples facettes
- À qui s’adresse ce véhicule ?
- Nos conseils pour l’achat et l’utilisation
- Notre verdict
- Foire aux questions
Un SUV premium aux multiples facettes
Le Range Rover Sport se positionne comme un SUV de luxe à vocation sportive. Plus compact que le Range Rover classique, il offre néanmoins un gabarit imposant et une présence remarquable sur la route. Avec sa motorisation diesel 3.0L TDV6 et sa finition cuir, cette version allie raffinement et performances.
À qui s’adresse ce véhicule ?
Ce Range Rover Sport est parfait pour :
- Les familles aisées qui recherchent confort, espace et prestige
- Les amateurs de plein air qui veulent allier luxe et capacités 4×4 pour explorer les pistes calédoniennes
- Les professionnels souhaitant véhiculer une image premium tout en disposant d’un véhicule polyvalent
- Ceux qui privilégient le confort lors de longs trajets, notamment vers la côte Est ou le Grand Nord
Nos conseils pour l’achat et l’utilisation
Consommation et motorisation
Le moteur diesel 3.0L TDV6 offre un bon compromis entre puissance (environ 256 chevaux) et consommation. Attendez-vous à une moyenne de 9 à 11 litres/100 km en usage mixte, ce qui reste raisonnable pour un véhicule de ce gabarit. Le diesel est un atout en Nouvelle-Calédonie pour les longs trajets.
Entretien et fiabilité
Soyons francs : l’entretien d’un Range Rover représente un budget conséquent. Les pièces détachées sont coûteuses et nécessitent parfois des délais d’approvisionnement. Pour un modèle de 2014, vérifiez impérativement :
- L’historique d’entretien complet
- L’état de la suspension pneumatique (point sensible)
- Le système électronique et les capteurs
- L’absence de fuites (moteur, boîte de vitesses)
Prévoyez un budget entretien supérieur à la moyenne, mais sachez que les moteurs TDV6 sont réputés robustes lorsqu’ils sont bien entretenus.
Confort et équipements
La finition cuir garantit un intérieur haut de gamme avec sièges chauffants, systèmes multimédia performant et insonorisation exemplaire. Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux, idéal pour les trajets en famille.
Capacités 4×4
Ne vous y trompez pas : malgré son luxe, c’est un vrai baroudeur ! Le Terrain Response permet d’adapter le comportement du véhicule selon le terrain. Parfait pour les pistes cabosses ou les plages du Pacifique.
Sécurité
Le Range Rover Sport 2014 dispose d’équipements de sécurité solides : airbags multiples, ESP, contrôle de descente en pente. Toutefois, les modèles plus récents offrent des aides à la conduite plus modernes.

Notre verdict
Le Range Rover Sport 3.0L TDV6 de 2014 est un excellent choix si vous recherchez prestige, confort et polyvalence, et que vous acceptez des frais d’entretien élevés. C’est un véhicule qui vieillit bien esthétiquement et qui conserve une belle prestance.
Notre conseil final : faites impérativement inspecter le véhicule par un mécanicien spécialisé avant achat pour éviter les mauvaises surprises.
Foire aux questions
Quelle est la consommation réelle du Range Rover Sport 3.0L TDV6 ?
En conditions mixtes, comptez environ 9 à 11 litres/100 km, ce qui est correct pour un SUV de cette taille et puissance.
Le moteur diesel TDV6 est-il fiable ?
Oui, ces moteurs sont reconnus pour leur robustesse, à condition d’un entretien rigoureux et régulier.
Ce SUV est-il adapté pour la conduite tout-terrain ?
Absolument, le système Terrain Response optimise les performances selon les conditions du terrain, parfait pour l’aventure calédonienne.
Quels sont les points faibles à surveiller avant achat ?
Suspension pneumatique, électronique et système de capteurs, ainsi que les fuites éventuelles moteur ou boîte de vitesses.
